挖掘機在運行過程中出現發動機加速失靈，導致整機不能工作。檢查時發現：燃油供給步進馬達沒有動作，儀表無任何反應，測得儀表板上 SV電源的電壓只有 0.1V左右。由于儀表板上 SV電源是由CAPO主控制電腦盒提供的，于是檢查CAPO主控制電腦盒接口第10腳（ 24V電源輸人）的電壓，結果電壓正常（ 24V），故肯定是CAPO主控制電腦盒有問題。拆開CAPO主控制電腦盒后發現， SV脈沖開關穩壓電源集成電路IA2有燒焦痕跡，但修復主板后該機仍不能穩定地工作，加速時正常時不正常。

　　因此，我們又對該機主電路進行了檢測、維修，維修時發現，主電路線束中有幾根通往有關電磁閥的導線已嚴重燒壞，且局部有短路，而現場維修人員在以往的維修中只是將燒壞的導線從與電磁閥的連接處剪斷，又另外加放幾根導線用以應急。于是，我們對主電路線束進行了清理，更換了被燒壞的導線，并去掉了所有另外加放的導線。主線電路修復后，該機工作恢復正常，一年來運行良好。

　　該機CAPO主控板燒壞是由于有關的電磁閥線圈燒壞短路，加之未及時更換而引起主電路線束被燒壞，造成CAPO主控制電腦盒對儀表電路的 SV電源輸出線與被燒壞的導線粘連短路，致使 SV脈沖開關穩壓電源集成電路拼過載燒毀。建議當電路上的任何一個電氣部件出現短路故障時，都應立即進行維修或更換，不要“帶病”工作，以免擴大故障；一旦發現主電路線束燒壞出現短路故障時，應及時維修、更換，避免引發連帶故障，更不能一剪了事，留下故障隱患；最好在CAPO主控制電腦盒第29腳上串接一個500mA的熔斷保險，以防因儀表或主電路短路而損壞CAPO主控制電腦盒。